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隨著國(guó)家節(jié)能減排工作的深入開展，新能源汽車行業(yè)得到了大力發(fā)展。新能源汽車的動(dòng)力源主要來自于以鋰離子電池為主的動(dòng)力電池系統(tǒng)，盡管現(xiàn)在鋰電池的安全性已經(jīng)得到顯著的提高，但在極端條件下，鋰電池仍然存在燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
熱失控傳播是鋰電池面臨的重大問題，目前解決途徑是通過在電池組內(nèi)增加隔熱層，阻斷熱失控從失控單體向周圍傳播，來實(shí)現(xiàn)降低電池組的損害以及附帶的破壞作用。同時(shí)動(dòng)力電車的性能受溫度影響較大，溫度過低會(huì)影響到再生制動(dòng)系統(tǒng)的性能，充電速度過慢而且充不滿電，因此隔熱層的隔熱性能要良好避免使得鋰電池溫度過低。
傳統(tǒng)材料保溫現(xiàn)狀：
1. 導(dǎo)熱系數(shù)高，保溫層厚度占用空間大；
2. 防火、防水性能不夠好；
3. 保溫性能衰退快，使用壽命短。
巖谷氣凝膠材料的保溫優(yōu)勢(shì)：
● 優(yōu)異的防火性能，為意外著火時(shí)人員的安全撤離提供寶貴的時(shí)間；
● 導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫性能好，隔熱層厚度薄，有效提高電池組空間利用率；
● 防水性能好，使用壽命更長(zhǎng)；
● 無毒無害，對(duì)環(huán)境無污染。
